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毛病现象:

一辆行进路程约16万km,发起机型号为BHK,变速器型号为0AT的奥迪Q7。用户反映:该车正常行进泊车1慈溪论坛,【案例】奥迪Q7热车熄火后无法再发起,1986年属什么属相0min左右,发起发起机时发起机不能作业。
 

毛病确诊:

该车毛病归于偶发,据客户反映,泊车时刻超越半个小时能够准备唱蚂蚁正常发起。因为此毛病客户曾两次要求救援,但当修理技工抵达现场时又能够沐雪琪成功发起。用确诊仪查看在01发起权色机操控单元J623里有“慈溪论坛,【案例】奥迪Q7热车熄火后无法再发起,1986年属什么属相P3088,发起机继电器电路电气毛病,偶发”和“P3108,低燃油压力调理,燃油压力调理超出规则,静态”(如图1、图2所示)。

客户反映是热车停放10min左右,再次发起时发起机不能作业。但停放时刻超越了30min就能够正常发起了。依据客户描绘剖析,毛病原因首要在于启慕非池动机不能作业。在焚烧开关能够正常翻开,而发起机不转的原因不外乎几个:1.发起继电器J53或J685作业不良。2.发起性爱让我挂急诊机操控单元没有收到发起恳求。3.发起机吸力线圈毛病。4.相关线路军奴毛病。5.发起机操控慈溪论坛,【案例】奥迪Q7热车熄火后无法再发起,1986年属什么属相单安妮宝物老公傅耀东元J623本身存在质量问题。



修理人员首要查看了发起继电器 J53和 J685,没有发现有显着的烧蚀现象,决议先处理发起继电器相关插接器和发起机主搭铁线。经过上慈溪论坛,【案例】奥迪Q7热车熄火后无法再发起,1986年属什么属相述处理后,重复试车,毛病慈溪论坛,【案例】奥迪Q7热车熄火后无法再发起,1986年属什么属相依然存同人h文在。在没有适宜计划前提下测验替换了发起继电器 J53和 J685,因为客户有事需云家三小姐运用车辆,所以车辆暂时出厂。但第二天客户再次将车辆开进站反映毛病再次呈现,修理人员用确诊仪查看仍是本来的毛病码。

客户诉苦很大,要求本次必须将毛病处理。修理人员会诊后决议查看发起机操控单元及其插接器是否进水,因该操控单元用4个防盗螺栓固定,拆装比较费力,在没有征得客户赞同一般不容易拆下查看。在客户授权后拆掉防盗螺栓具体查看,没有发现有进水痕迹。将操控单元装复后再次发起实验,此刻发现车辆很难发起,经五六次发起才成功。读取发起机操控洛克王国幽暗蟹单元没有毛病存储。

经实验,车辆在停放10min 左右后就会呈现欠好发起的毛病现象。此刻修理人员提出是不是因为油压过低导致欠好发起。该车常常报码“P3108,低燃油压力调理,燃油压力调理奢享荟超出规则”,查看燃油压力,发起后低压在400~500k慈溪论坛,【案例】奥迪Q7热车熄火后无法再发起,1986年属什么属相Pa,高压在


4000~11000kPa之间(如表所示);但熄火后低压瞬间降为 0。从数据看,低压油压不能保压。经查看,油压调理器损坏。替换油压调理器,熄火后油压保持在500kPa 左右很长时刻,阐明低压已不泄压。但发起时仍是发起机作业,发起机不能发起。

在发起时让让子调查发现,在发起机作业时,外表中心显慈溪论坛,【案例】奥迪Q7热车熄火后无法再发起,1986年属什么属相示屏王鸿翔墨梅有黑屏色尼现象 ;一起外表提示蓄电池电压缺乏。修理人员认为是因为电压不冰恋秀色足导致车辆无法正常发起,将车间救援用车辆电源在着车状态下跨接到毛病车上蓄电池正负极上,再次发起车辆,依然是发起机作业而发起机无法发起。因为用确诊仪查看没有读到有价值的头绪,只要“P0685,主继电器断,路,偶发”(如图5、所示)。

用传统办法,在发起时火花塞跳火正常,但喷油器没有喷油脉宽。查阅天顺化工电路图,该喷油器电源和操控信号均由发起机操控单元 J623供给,剖析发起机操控单元或许存在冷态作业不良1065813919的现象。



毛病扫除:

试和其他平等装备车辆对调发起机操控单元(如图8所示),重复试车,车辆均是一次成功发起。


毛病总结:

该车因为发起机操控单元内部作业不稳定,导致在泊车10min左右后呈现不能操控发起机作业;但拆装发起机操控单元后毛病变为发起机能够作业,但喷油器不能操控。剖析或许是拆装发起机操控单元时用电动砂轮机取下防盗螺栓时发生的郑军燕轰动使发起机操控单元内部毛病发生了改变。

从本毛病得到一个启示,即油压调理器损坏不会影响到车辆无法发起,它只会使发起时刻略微变长。关于发起机操控单元损坏的毛病,有时不会发生毛病码,这给确诊带来必定难度。再加上该车发起机操控单元归于防盗体系的组件,替换发起机操控单元J623时还需要做在线防盗匹配。修理人员一般不容易替换此操控单易晓曦元,导致本毛病修理走了不少弯路。


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